好消息是，即使把外星飞船上上下下都扒干净之后，我们的数据仍然显示飞船直至压力舱前部的宽度都足够装下两排太阳能电池板，沿着机鼻则可以塞下一排，都可以直接永久固定在飞船顶上。飞船外蒙皮拆除之后暴露出的大量挂载点与卸除的材料有助于将电池板妥善固定到位，而且你们之前用来把飞船接入居住区电力系统的那套转接器也能用来把太阳能电池板直接接入天狼星串联漫游车的车载电路。这样一来，我们估计你单单在完工后的拖车上就能塞下二十八块太阳能电池板。剩下那几块，或者你如果觉得还有余力在我们预设基础上再多带几块的话，可以按照你上次探路者之旅的方法办，堆成一堆放在漫游车顶上探路者旁边。具体的固定操作流程参见完整报告。

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[08:56] JPL：这样一来我们的供电问题就解决了。还有个问题在于载重。光是拖车本身就已经重得离谱了，所以要往拖车上装的东西我们得限制一下重量。保证两辆漫游车底盘的负载均衡还可以增加运行效率。所以拖车的空间用途可以是居住，储存无法暴露在真空环境中的物品，还有闪闪引擎核心，除这些之外的其他东西都得尽可能塞到漫游车内，或者堆到漫游车顶上。也就是说你们得重新回收利用那几个紧急充气帐篷，用帆布扩展加固一下你们的那套鞍包体系把食物、工具等等物资的额外重量均匀分散到漫游车压力舱外表面，防止车辆结构受损。

要运载的最重物体是那些外星推进器。它们就只能固定在漫游车两侧了，还要找个篮子把外星电池与推进器组件装起来。具体要怎么处理我们也是有对应方案的。虽然效果不怎么美观，但至少不会影响到压力舱——它会被尽可能固定在靠近底盘的位置。

[09:01] JPL：最后再提醒一点：天狼星串联漫游车的车体重心会很高，在拖车那一部分会尤其明显。说的直接点就是极其不稳特别容易翻。而且漫游车的悬挂系统也远远超出了额定载荷，尤其是动态负载的压力严重超标。粗略估计下来，这一整套东西塞满各种物资带上食物与乘客之后重达三十八吨，其中有二十四吨是拖车的质量。漫游车制造商打死都不愿意评估这种程度的载荷。而且还有刹车的问题，应该用不着我多说了吧？

谨慎驾驶是本次任务成败的关键。高速行进时撞上坑洞或岩石可能导致串联漫游车侧翻，或者会撕裂某些悬挂组件。如果外星人愿意如此操作的话，我们建议行车时让他们在漫游车前EVA开路，扫清线路上高度二十至六十厘米的任何石块。高度超过六十厘米的岩石应当尽一切可能避开。若此方法并不可行，我们则建议二号漫游车乘员数量不可超过两名，其余人员下车执行路况探查或搭乘拖车行进。

这些是方案重点。有什么疑问吗？

[09:29] 沃特尼：三十六吨是吧？行，至少我不会因为超载行驶被火星公安拦下来。

“每太阳日多少千瓦时”说起来太拗口了。之前不是给这个单位起过名字来着？

我要怎么连接外星飞船与漫游车的维生系统？还有电气系统呢？

还有你是不是提到要把食物装在漫游车外的鞍包里面？只是再确认一下，你们这是想让我们把漫游车改造成让那些心高气傲的火星网红美食达人来光顾的移动食品摊子不成？方案里有没有提到要挂个“沃特尼家自产生态土豆苜蓿苗”的店招？

最后再说一句，“移动房车”这名字挺不错的。“串联漫游车”听起来就很无聊了。照你们这样子接下来就要把“休斯顿太空人”改名为“连用木棍击球都基本打不着的休斯顿人”了。

[09:58] JPL：要是火星交警把你拦下来的话罚单我们包了。

“每太阳日多少千瓦时”听起来没啥毛病。你不