弱到百场无冠，跟R系陪跑十几年。

但它的崛起也很传奇，和网络传言不同，在约翰这里秦川听到了真正的原因。

十五年前，杜卡迪的厂车很孱弱，拿不了冠军，为此当时的杜卡迪赛事负责人花了重金，请了很多的重量级选手来破局。

其中就有九冠王罗希，后来的五冠王洛伦佐。

但这些顶级车手来了后，依旧挽救不了羸弱的杜卡迪。

人强，但是车太弱，在gp也不行。

五年后，这位负责人退休，杜卡迪迎来了一位新的负责人，也就是现在比赛镜头中看到的那位站在杜卡迪p房的里的白胡子老头。

小主，

他是杜卡迪的救星，也是创造去年gp22，今年gp23最强赛车的真正主使者。

他奉行的是车强理念，车弱，你需要花大价钱挖车手，但车强，车手会慕名而来。

例如当年的笨田，早些年赛场有句老话，只有骑笨田的车才能拿冠军，这是老话，也是事实。

这位新负责人上任后，大刀阔斧换掉了大批量的研发人员，并且将资金从挖人身上转变投入到赛车研发身上。

十年磨一剑，去年，在这位负责人的辛苦研发下，他们打造出了最强赛车，gp22。

十年前的杜卡迪一样很傲慢，但这位新负责人不同。

很谦卑。

现在gp场上有六家厂队，九只独立车队和卫星车队，其中杜卡迪的卫星车队就占了三家。

其中原因就是杜卡迪的车便宜，其次，人还好说话。

很多车队老板最开始都是想租R系三大厂的赛车，但他们价钱高态度也不是特别好，所以转头租了杜卡迪。

这也就造成了，三十位车手，厂队加三家独立车队，其中杜卡迪的车手就有八位。

不光如此，这位新负责人还用了一个新手段，那就是八个车手无论卫星还是厂队，数据均可互通参考。

八个车手数据统一参考，意思就是哪怕卫星车队的新人，他也可以参考去年世界冠军佩科的数据。

车强，数据还互通，这是gp里的头一例子。

和隔壁的笨田相比，这种方案想不崛起都难。