现在爱迪生还没有推出过任何一款车型，造车还停留在实验室研发阶段，一般企业在这个阶段是很难获得融资的。

华国的新能源车企能融到资，也是因为在2015年巴黎气候大会之后，碳排放控制和新能源成为了全球共识，特斯拉已经推出了经典的ModelX，大家只需要摸着石头过河，所以他们能凭借PPT就拿到融资。

在现在这个时间节点，市面上没有什么成功的电动车，电动汽车更多是一种概念，能从周新手里拿到融资本身已经够难得了，现在居然有投资机构要排着队上门送钱，马斯克感觉自己太幸运了。

“我们需要把握现在的机会，尽快推出我们的第一批样品，本身我们的计划也是明年把第一批电动汽车完成交付。

现在因为Newman成为了我们的股东，并且将会是我们的第一批车主，媒体报道这件事的热情很高，我们需要借助这个机会，尽可能提前交付，进一步扩大爱迪生的名气。”

本来马斯克就认为电动汽车能搞，现在他对这一点信心更大了。

周新在和马斯克聊的时候，还提到自己手里有很多电动汽车的品牌名，问他要不要给爱迪生换个名字，比如法拉第：

“埃隆，和爱迪生比起来，我觉得法拉第未来这个名字更棒，你们要不要换成这个名字？

如果你有这个意愿的话，我可以做主把这个名字送给你们。”

周新很好奇，如果特斯拉用了法拉第未来，那贾老板要用什么名字。

马斯克当即表示：“法拉第未来，不错的名字，我觉得我们的第一款量产车型就可以叫这个名字。”

因为周新随口的一句话，后来爱迪生的第一款车还真叫法拉第未来，爱迪生在推出这款车的时候也把周新的命名进行大肆宣传。

很多硅谷新贵，冲着因为周新命名而对这款车好奇，最后为其买单。

后来新能源大火之后，国内一些新能源厂在获得新兴投资后，都表示能不能由周新帮他们进行命名，他们愿意出高额的服务费表示心意。

回到硅谷，周新在参加完访谈类节目，和马斯克见面定下投资意向，和沃伦·詹森定下收购企业优先级之后，最后一件事就是去见比尔盖茨，邀请对方和自己一起回华国。

“比尔，好久不见，我们大概有两年没见了，上一次见面还是2005年的时候，那时候伱来燕京参加活动。”

周新本来只是想和对方握手，结果比尔盖茨直接给他来了个拥抱。

比尔盖茨也算是他发家路上的良师益友了，为他提供了很多助力，大家在很多领域是直接竞争对手，但是不妨碍私交。

“Newman，幸运小子，你没有和麦道夫合作简直是你人生中最正确的决定。

一旦NewPay和麦道夫合作，也许华盛顿会因为你的名气太大，而不像对付Robin那样对付你，但是NewPay一定逃脱不了被拆分的命运。

你幸运得逃过了一劫，而竞争对手们都陷入了麦道夫陷阱中，NewPay实际上垄断了电子支付领域。

另外一家电子支付，微信支付，它也只是造成威胁，它又同样是你旗下的企业。

你避免了几百亿美元的损失。”

最后这句话的意思是，NewPay被拆分，垄断和有竞争对手在估值上天差地别。

周新回答道：“比尔，不是你让我小心麦道夫的吗？”

比尔盖茨大笑：“我提醒过很多人小心麦道夫，包括你的那位校友-Robin，我们在参加驴党的募捐晚会时，我隐晦地提醒过他要小心麦道夫。

我当时和他说的是，百度把太多不属于自己的现金拿给麦道夫去管理了，你们可能得需要做好监管，互联网金融是新鲜事物，互联网企业它享受巨大红利的同时对应的也有巨大的责任。

那时候麦道夫和百度的合作好像才进入到第二年，规模就突破了一千亿美元，各类金融杂志上全是关于这个的新闻，我记得很清楚华尔街日报还抨击了NewPay在互联网金融上的策略过于保守，即将被百度支付超越。

所以我才想着提醒他一句，结果Robin好像没有把我的话放进心里。

不仅是百度，我身边有一些朋友，我也提醒过他们麦道夫的对冲基金存在风险，投资也最好只投一点点去试水。

结果他们最少都损失了一千万美元，最多的损失了大几千万。

对他们来说这些都是小钱而已。但真正把我的提醒听进去了的只有你。”

周新笑着回应道：“比尔，所以这并不是我好运，而是我足够谨慎。”

比尔盖茨说：“谨慎也是一种幸运。