而这时候的古人就在官道沿途设下多个驿站，用以更换信使和马匹！

省下人和马的休息时间，自然而然的效率就高了许多！

唐朝时期就有规定，必须每隔五十里就要设下一个驿站，快马差不多两个小时就到达下一个驿站，到达一个驿站后就换人换马，这样一天下来也能有六百里左右的行程！

而大唐时期大多都是矮脚马，这种马以耐力着称，但是不是以速度着称，所以真要达到八百里，那就是必须是那些从外番缴纳回来的骏马！

只有马是骏马，在不断换人换马的情况下才能一日行程八百里！

所以在这个时候每个驿站都有一匹骏马，骏马平时不出任务，而是专门为朝堂和军方准备的！

平时没事就是矮脚马传递信件，一日五六百里也是可以的！

所以我们经常会看到驿卒为了信件而跑死马的情况，这并非文学上的夸张，而是在纯靠人和动物的配合下是真有可能会这样的！

但是“跑死马”的情况在这个时候也是这个行业的最高标准了！

据《唐会要》里面的记载，天宝十四年，安禄山在范阳叛乱，远在三千多里之外的唐玄宗，是在叛乱发生五天后得到的奏报！

这么算下来，当时日夜兼程传递情报的速度，平均下来一天也就是六百多里！

可见即便是如此紧急的军情，想要做到完全合乎标准的“八百里加急”也是相当不容易的，是会耗费相当大的社会资源，还有人力资源的。

据记载，在唐朝时期，全国有驿站1639个，驿卒两万多名！

而唐朝当时对这些驿站和驿卒有着严格的管理制度，不管是严寒酷暑，还是雨雪交加，驿卒都必须将信件保管好，并按照规定时间及时送达目的地。

如果没有按照规定的时间完成任务，那么整个驿站都会受到严厉的处罚！

要是耽误的是十万火急的大事，那得到的处罚，很可能是要掉脑袋的了！

可见当时的唐朝，朝廷为了搞好“快递业”，是投入了大量精力、财力，还有基础设施建设的。

如此耗费国力的稀缺资源，应当用到事关国计民生和国家安全的领域中才算物尽其用！