当方想闷着头把F-35设计图拿出来的时候，时间已经走到了88年年中。

和平典范的协议规模也从五十架J-8II型的改装，逐渐蔓延到了航空层面的每一个角落。

而最先到手的，就是通用动力的F110。

没错，就是之后在与普惠F100竞争中胜出的F110改进型发动机。

说起来，普惠的F100一开始是为F14设计的新型发动机，只是在F100诞生之后，F14这架史上最漂亮的战斗机已经不再是以前的那个香饽饽，而有了更先进的F15和F16。

其实综合来看，F100发动机是一台非常有创新意义的发动机,采用了大量的新材料和新技术,如大量采用钛合金以减轻质量,大量采用高温镍基合金以提高涡轮前温度。

发动机包括3级风扇、10级高压压气机、环形燃烧室、定向凝固涡轮叶片的2级高压涡轮和2级低压涡轮,其增压比为24.8，空气流量为超过100公斤每秒，中间推力达到6.6吨，最大推力超过了十吨。

只不过呢，普惠的F100虽然数据看起来漂亮，可当老米的空军验收并使用后，就不断的开始暴露出各种各样的小毛病，

主要是慢车加速时压气机喘振、加力点火时出现压力脉动导致的风扇失速、全加力时产生的振荡燃烧等，让空军不胜其烦。

70年代末普惠虽然投入了大量的资金和精力修复了绝大部分的问题，但发动机喘振的问题却并没有根除，时不时的如同抽风一样来一下，这就让飞行员们很快就开始抵制这款新式发动机，拒绝驾驶装配了F100的F15。

最终,忍无可忍的空军将此事告到了国会,希望利用国会的力量逼迫普惠公司就范,但国会里一些与普惠公司有密切往来的议员针对空军的指责,连连以倾向性明显的问题习难空军,一时间国会里毫无解决问题的诚意，让空军非常的被动。

而这件事情马上引起了通用动力的注意。

要知道，F100当初就是打败了通用动力才拿到了这份订单，现在能看到老对手吃瘪，通用动力已经笑出了猪叫声。

私下里马上开始接触关系不错的空军高层，表示可以拿出F100的替代品。

头疼不已的空军高层和通用动力当然是一拍即合，而与普惠公司友谊的小船，直接被通用动力在底部凿了个窟窿，翻车了。

没多久，通用动力就拿出了F110，大多数数据的技术标准和F100几乎没有什么差别，但却因为使用了更加成熟的技术、通过加强零件的强度和材料，使大部分零部件的使用寿命、生产成本以及维护成本大大下降了一个到两个档次的同时，并没有出现跟F100一样的问题。

经过测试试车后，居然可以完美的替代F100。

而且不仅在可靠性上有所提升，其总压比、涡轮前温度、空气流量均表现得更为出色，当然，涵道比也相应提高。

空军一看，好家伙，通用动力的发动机技术指标和你普惠的一样，但价格低了，成本也低了，维护费用少了的同时，维护时间也加长了不少，那还要你普惠干嘛？

这就有了想把普惠踹开的想法。

可普惠毕竟是北美最大的发动机生产商，与国会老爷们的关系那叫一个好啊。

大把大把的绿钞送出去之后，国会就是不批你空军的要求，你能如何？

因此，北美第一次发动机大战就此拉开了帷幕。